2020年,菲律宾世界海员部署锐减54%
020年菲律宾世界海员部署锐减54%，主要因新冠肺炎疫情导致长期封锁、边境关闭及船员更换危机 ，具体原因如下：疫情引发的封锁与边境关闭菲律宾实施了漫长且严格的封锁措施 ，世界和国内旅行受到极大限制。例如，进入首都马尼拉的世界航班每天仅允许几百人入境 ，且人数限制动态调整。
名自2020年以来滞留中国的菲律宾海员已于近日返回菲律宾 。具体情况如下：滞留背景：这些海员自2020年7月起滞留在广东珠海龟山港的M/V Angelic Power货船上 。滞留原因是船东涉及海上货物运输合同的商业纠纷 ，广州海事法庭于2021年4月14日下令扣押该船，导致海员无法下船。
菲律宾：世界上最大的船员供应国 ，2023年派出55万名船员 ，占全球船员总数2%以上，为全球超35%的商船队配备船员 。成功因素包括：英语水平较高 ，在海运业中具有优势 。教育体系培养出了训练有素且能力出众的船员。船员人力成本效益较高 ，对航运公司颇具吸引力 。
近来，海员输出主要集中在菲律宾、印度 、印度尼西亚 、缅甸和中国等国家 ，这些地区向全球商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员 。外派海员业务已扩展至欧洲和美洲的大部分国家和地区。
中国疫情三年
〖壹〗、新冠疫情全球范围内主要持续约四年（2020年1月至2024年1月） ，中国境内疫情防控阶段持续约三年（2019年底至2022年底），近来已进入常态化管理阶段 。全球疫情持续时间 核心时间线：根据权威资料，全球新冠疫情自2020年1月武汉封城开始 ，至2024年1月31日正式结束 ，历时四年（约1469天） 。
〖贰〗 、经济结构性损伤民营企业和小微企业遭受重创。这类企业缺乏“旱涝保收”的保障机制，停业即意味着收入中断 。餐饮 、旅游、零售等行业出现大规模倒闭潮 ，大量从业者失业或负债累累 。以餐饮业为例 ，2020年第一季度全国餐饮收入同比下降43%，数百万从业者生计受影响。
〖叁〗 、疫情三年可总结为三个阶段：攻坚阶段 、清零阶段、相持阶段 ，各阶段有不同特点与成果 ，也存在一些问题，如今将进入全民靠自己防疫阶段。攻坚阶段时间与标志：以2019年底武汉疫情突发为标志 ，直至全国清零 。
〖肆〗 、应客观 、理性、全面地看待国内三年的疫情 ，肯定防疫工作成果，理解防疫政策调整 ，正确认识防疫措施及检测手段的作用 ，同时包容看待执行中的问题 。具体如下：防疫工作成果方面认知与应对过程合理：新冠病毒是新疾病，人类对其认知以及防疫 、治疗方法手段都有个不断变化的过程。
疫情告急,许多国家将再次“封城 ”!出货请注意,FBA头程物流大面积延误...
近来马来西亚 、泰国、孟加拉国、南非 、澳大利亚等多国因新冠疫情反弹再次实施封锁措施，导致FBA头程物流大面积延误 ，外贸企业需密切关注疫情动态 、物流时效及目的港清关等风险 。马来西亚：全面封城延长且不设期限 ，自6月28日起继续执行严格预防措施，直至单日确诊病例等数据达标 。
纽约闭关回忆3:回国窗口期很短,我把握不住
在2020年3月纽约疫情爆发前期 ，回国窗口期短暂且把握难度大 ，主要受信息预判、物资准备 、政策变动及航班不确定性等因素影响。具体分析如下：信息预判不足导致决策滞后当时对疫情严重性缺乏认知，作者原以为纽约会像国内多数城市一样“封两周控制住” ，甚至计划“报复式看剧 ” 。
